come frenare e gestire auto che si rigira e perde controllo dopo frenata

[albert]

http://tinyurl.com/yc8xuv7n


ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti

poteva evitare di far girare l'auto e come?

chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

[Roberto Deboni DMIsr]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo?

Magari stava cercando di prendere qualcosa dal
sedile dietro e per sbaglio ha spinto il piede
sul freno. A certe velocita' gli effetti
possono essere notevoli.

Post by albert
la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?

Se l'evento non e' stato deliberato, non poteva
impedirlo. E' gia' sorprendente che non abbia
sbattuto contro il guard-rail centrale.

Post by albert
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo
modo ma ero su una curva quasi tipo un cerchio
e presa con troppa velocità per quel tipo di
curva; andavo sui 90 credo errore fatto ,
toccare i freni anche di poco

L'errore fatto e' stato di entrare troppo
veloce nella curva.

In ogni caso, quando l'auto comincia a
sbandare in una direzione, occorre sterzare
rapidamente in quella direzione e poi
sterzare con gradualita' nella
direzione opposta. Ovviamente se c'e'
spazio e tempo per farlo.

Se invece la sbandata avviene su rettilineo
e si ha la trazione anteriore, la cosa
migliore per chi non ha pratica nella
manovra citata, e' accelerare a fondo.
Funziona in modo notevole su neve se si
hanno le catene.

[Giampaolo Natali]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando però
marcia.

Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.

Da giovane avevo imparato questa tecnica che mi ha salvato il lato B alcune
volte.
Per mia fortuna :-) :-)

[albert]

Post by Giampaolo Natali

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando
però marcia.
Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.
Da giovane avevo imparato questa tecnica che mi ha salvato il lato B
alcune volte.
Per mia fortuna :-) :-)

se puoi spiegare meglio e se è una tecnica comne o una personalizzata?


la dinamica nel mio caso è stata che andando veloce e poteva andar bene
per il primo tratto di curva, poi non finendo piu la curva sentivo che
l'auto era 'tirata' verso l'esterno e che potevo non riuscire piu a fare
la curva finendo sul lato opposto e istintivamente ho toccato un po i
freni e perso quindi il controllo

[Roberto Deboni DMIsr]

Post by albert

Post by Giampaolo Natali

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando
però marcia.
Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.
Da giovane avevo imparato questa tecnica che mi ha salvato il lato B
alcune volte.
Per mia fortuna :-) :-)

se puoi spiegare meglio e se è una tecnica comne o una personalizzata?
la dinamica nel mio caso è stata che andando veloce e poteva andar bene
per il primo tratto di curva, poi non finendo piu la curva sentivo che
l'auto era 'tirata' verso l'esterno e che potevo non riuscire piu a fare
la curva finendo sul lato opposto e istintivamente ho toccato un po i
freni e perso quindi il controllo

Vediamo di chiarire, slittavano le ruote anteriori o quelle
posteriori ?

[Roberto Deboni DMIsr]

Post by Roberto Deboni DMIsr

Post by albert

Post by Giampaolo Natali

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando
però marcia.
Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.
Da giovane avevo imparato questa tecnica che mi ha salvato il lato B
alcune volte.
Per mia fortuna :-) :-)

se puoi spiegare meglio e se è una tecnica comne o una personalizzata?
la dinamica nel mio caso è stata che andando veloce e poteva andar bene
per il primo tratto di curva, poi non finendo piu la curva sentivo che
l'auto era 'tirata' verso l'esterno e che potevo non riuscire piu a fare
la curva finendo sul lato opposto e istintivamente ho toccato un po i
freni e perso quindi il controllo

Vediamo di chiarire, slittavano le ruote anteriori o quelle
posteriori ?

Per capirci, nella situazione descritta, se slittano le
ruote anteriori, finisce con il fianco anteriore contro
il guard-rail, se slittano le ruote posteriori, sbatte
contro il guard-rail con la parte posteriore dell'auto.

Ed ovviamente occorre sapere se la trazione e'
anteriore o posteriore.

[albert]

Post by Roberto Deboni DMIsr

Post by albert
la dinamica nel mio caso è stata che andando veloce e poteva andar bene
per il primo tratto di curva, poi non finendo piu la curva sentivo che
l'auto era 'tirata' verso l'esterno e che potevo non riuscire piu a fare
la curva finendo sul lato opposto e istintivamente ho toccato un po i
freni e perso quindi il controllo

Vediamo di chiarire, slittavano le ruote anteriori o quelle
posteriori ?

intendi appena toccare i freni?


trazione anteriore
successo un paio di anni fa


ricordo che man mano che facevo la curva ero tirato verso l'esterno
ma ancora senza slittare


come toccati i freni, perso controllo
si è girata come nel video
anzi pure di piu un po con il muso in giu e guardrail un po abbozzato

[gio_46]

Post by albert
come toccati i freni, perso controllo
si è girata come nel video
anzi pure di piu un po con il muso in giu e guardrail un po abbozzato

Quando freni la macchina si abbassa davanti e si alza di dietro; per cui
siamo perfettamente nella norma. Se poi ci aggiungiamo le gomme di dietro
un po finite, l'asfalto appena appena umido, o, per finire, la strada
un po sporca di breccino o altro, l'esito è matematico.
Naturalmente non è solo teoria... io, per una cosa del genere, ci ho
quasi rimesso le penne. Nel mio caso, avevo fatto fare lo scambio
delle gomme, davanti con il dietro e ho imparato che farlo in una macchina
sportiva, è puro suicidio. Difatti io andai in testa coda e mi ritrovai
in un campo a pochi centimetri da un olivo secolare; e come velocità penso
che sarò stato vicino ai 100 k/h.
Macchina distrutta e io me la cavai con poco: ambulanza, ospedale, raggi vari e niente di rotto, solo ferite superficiali. Da allora, chissà perché, ho chiuso con la velocità. Però non fu sufficiente: l'auto successiva me la distrusse una turista che non si era fermato ad uno stop. Anche li ma la
cavai a buon mercato; difatti non avevo la cintura e fu quello che mi salvò,
almeno gli occhi. Difatti avevo gli occhiali di vetro e dice che con
l'airbeg non vadano tanto d'accordo. Mi ricordo tutta la scena come fosse
ora: la macchina non rispetta lo stop e la chiappo piena. Fortuna che lei
aveva una clio e io una megane... per cui, nell'impatto, lei fini a lato
della carreggiata e io nel campo. Sfortuna volle che chiappai in pieno il
palo dello specchio e la macchina defunse.
Però, per la forza d'inerzia io mi ricordo che mi ritrovai sdraiato sul
sedile del passeggero e potei così vedere dal sotto l'airbeg mentre si
apriva. Perciò anche quella volta auto disintegrata e neanche un graffio.
Ora tutte le volte che ripasso davanti a quello stop, mi si chiude lo
stomaco.


Giovanni

[El_Ciula]

Post by gio_46
Mi ricordo tutta la scena come
fosse

Pure a me è capitato in un incidente, quei 2 secondi non finivano mai, vetro
in frantumi zero visibilità di tutto che ti arrivava addosso, una volta
fermo mi toccavo cercando di capire se ci fosse tutto (non parlo del pirla,
ma del corpo)...

[albert]

Post by gio_46

Post by albert
come toccati i freni, perso controllo
si è girata come nel video
anzi pure di piu un po con il muso in giu e guardrail un po abbozzato

x muso in giu volevo dire che che mi si quasi girata prima di 90
epoi di un altro 45 circa, in pratica era quasi al contrario

Post by gio_46
Quando freni la macchina si abbassa davanti e si alza di dietro; per cui
siamo perfettamente nella norma. Se poi ci aggiungiamo le gomme di dietro
un po finite, l'asfalto appena appena umido, o,

erano le 6 di mattina periodo non ricordo bene ma
era un mese non caldo

Post by gio_46
per finire, la strada
un po sporca di breccino o altro, l'esito è matematico.
Naturalmente non è solo teoria... io, per una cosa del genere, ci ho
quasi rimesso le penne. Nel mio caso, avevo fatto fare lo scambio
delle gomme, davanti con il dietro e ho imparato che farlo in una macchina
sportiva, è puro suicidio.

se motore davanti, il cambio non è quelle davanti piu usurate messe
dietro e davanti nuove?
e al prossimo cambio le nuove davanti rimesse dietro e davanti di nuovo
nuove?

Post by gio_46
Difatti io andai in testa coda e mi ritrovai
in un campo a pochi centimetri da un olivo secolare; e come velocità penso
che sarò stato vicino ai 100 k/h.

ti è partita dietro?

Post by gio_46
Macchina distrutta e io me la cavai con poco: ambulanza, ospedale, raggi vari e
niente di rotto, solo ferite superficiali. Da allora, chissà perché,

ho chiuso con la velocità.

l'esperienza insegna
ma il limite di velocità quant'era?

Post by gio_46
Però non fu sufficiente: l'auto successiva me la distrusse una turista

che non si era fermato ad uno stop.

Post by gio_46
Anche li ma la
cavai a buon mercato; difatti non avevo la cintura e fu quello che mi salvò,
almeno gli occhi. Difatti avevo gli occhiali di vetro e dice che con
l'airbeg non vadano tanto d'accordo. Mi ricordo tutta la scena come fosse
ora: la macchina non rispetta lo stop e la chiappo piena. Fortuna che lei
aveva una clio e io una megane... per cui, nell'impatto, lei fini a lato
della carreggiata e io nel campo. Sfortuna volle che chiappai in pieno il
palo dello specchio e la macchina defunse.
Però, per la forza d'inerzia io mi ricordo che mi ritrovai sdraiato sul
sedile del passeggero e potei così vedere dal sotto l'airbeg mentre si
apriva.

non è che è meglio tenere airbag spento e mettersi sempre lacintura?

Post by gio_46
Perciò anche quella volta auto disintegrata e neanche un graffio.
Ora tutte le volte che ripasso davanti a quello stop, mi si chiude lo
stomaco.

ci passi sicuramente piano e col pensiero che l'altro puo' non fermarsi
diciamo che rallenti molto per verificare che l'altro ti veda

aggiungo che stessa cosa va fatta al semaforo quando passi col verde
piano e guardando bene
è stressante ma in alcuni punti ti puo' salvare la vita

ricordo un paio di mesi fa a milano alla matitna presto un incidente
mostruoso tra 2 auto di grossa cilindrata, uno passato col rosso
che ha preso in pieno l'altro
i vigili ore ed ore perchè non riuscivano a toglierlo
dalle lamiere

[El_Ciula]

Post by Giampaolo Natali
Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando
però marcia.
Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.

Forse un pilota che tiene sempre il mezzo al limite e conoscendolo a fondo
potrebbe agire con schemi ad eventi così rapidi, te, senza offesa ma in uno
o due secondi un mezzo chilo di merda nelle mutande lo avresti tutto.

[Callisto]

Post by El_Ciula

Post by Giampaolo Natali
Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando
però marcia.
Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.

Forse un pilota che tiene sempre il mezzo al limite e conoscendolo a fondo
potrebbe agire con schemi ad eventi così rapidi, te, senza offesa ma in uno
o due secondi un mezzo chilo di merda nelle mutande lo avresti tutto.

+1

[Giampaolo Natali]

Post by El_Ciula

Post by Giampaolo Natali
Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando
però marcia.
Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.

Forse un pilota che tiene sempre il mezzo al limite e conoscendolo a fondo
potrebbe agire con schemi ad eventi così rapidi, te, senza offesa ma in uno
o due secondi un mezzo chilo di merda nelle mutande lo avresti tutto.

Oggi non sarei più capace di fare una manovra del genere così rapidamente.
Ma come ho scritto in gioventù ero parecchio bravino a correre in auto e
copn riflessi piuttosto veloci, per non dire velocissimi.
La manovra la impari se corri sempre veloce e se studi come fanno i piloti
di rally o corse in salita, ecc. ecc.
Che tu ci creda o meno.

[El_Ciula]

Post by Giampaolo Natali
La manovra la impari se corri sempre veloce e se studi come fanno i
piloti di rally o corse in salita, ecc. ecc.
Che tu ci creda o meno.

Dai scherzavo!

[Valerio Vanni]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti

Non sarebbe stato meglio it.discussioni.auto ?

[El_Ciula]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?

Non sappiamo nulla di cosa sia accaduto, figuriamoci fare ipotesi su come
evitarlo.

[Drizzt do'Urden]

Post by El_Ciula
Non sappiamo nulla di cosa sia accaduto, figuriamoci fare ipotesi su come
evitarlo.

dal filmato sembra che ci fosse un rallentamento improvviso sulla corsia
di sorpasso, probabilmente era distratto e quando si è accorto che si
stava avvicinando troppo velocemente ha inchiodato dalla paura.

[John Doez]

Post by El_Ciula
Non sappiamo nulla di cosa sia accaduto, figuriamoci fare ipotesi su come
evitarlo.

Si è girato perché la ruota anteriore sinistra non ha frenato?

[Roberto Deboni DMIsr]

Post by John Doez

Post by El_Ciula
Non sappiamo nulla di cosa sia accaduto, figuriamoci fare ipotesi su come
evitarlo.

Si è girato perché la ruota anteriore sinistra non ha frenato?

In occasione delle revisioni si osserva spesso come la
frenatura delle due ruote sullo stesso asse puo' anche
essere molto diversa.

Mi pare che la legge permetta fino ad un 30% di sfalsamento
e quindi anche un auto appena verificata puo' essere
a rischio quando a causa dell'alta velocita', l'aderenza
e' ai minimi in rapporto agli sforzi esercitati.

[Bernardo Rossi]

Post by albert
poteva evitare di far girare l'auto e come?

Restando a casa e lasciando l'auto in garage.

[DrBrown]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Ma la Golf non ha l'ABS?

[Jk]

Post by DrBrown
Ma la Golf non ha l'ABS?

infatti.
cmq per girarsi così in pieno rettifilo devi essere un bell' impedito.
Che non è grave di per sè, solo è il caso che te ne renda conto e passi
a guidare come un nonno col cappello
Oppure aspettiamo che trovi un bel camion pieno di ghiaia :->

[G.Piero]

Post by Jk

Post by DrBrown
Ma la Golf non ha l'ABS?

infatti.
cmq per girarsi così in pieno rettifilo devi essere un bell' impedito.
Che non è grave di per sè, solo è il caso che te ne renda conto e passi a
guidare come un nonno col cappello
Oppure aspettiamo che trovi un bel camion pieno di ghiaia :->

Oppure, semplicemente, si faceva un selfie con phonino.

[Gianluca.]

Post by DrBrown

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Ma la Golf non ha l'ABS?

col freno amao l'abs non entra, da lì il fumo e il testacoda

[Apteryx]

Post by albert
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti

probabilmente c'è stato un errore nella guida, un cambio marcia errato o
un inserimento del freno di stazionamento oppure più semplicemente
qualche malfunzionamento del cambio

non credo possa essere altro, altrimenti avrebbe continuato con testa
coda ribaltandosi

Post by albert
poteva evitare di far girare l'auto e come?

no

però poteva rimmetterla dritta

ma per farlo, doveva essere un pilota e con tanto sangue freddo

Post by albert
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

a parte il frenare in curva, molto dipende dall'autovettura dal suo
baricentro e poi anche dalle ruote ecc ecc

fortunatamente quasi tutte le vetture attuali, almeno quelle dal 2007,
hanno il controllo di stabilità

[Jk]

Post by albert
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti

ah sì?!
la corsia di dx se guardi quando c'è la corriera ferma, non si muove o
quasi.
le altre 2 sì sono libere.

Post by albert
poteva evitare di far girare l'auto e come?

beh intanto questo si è attaccato ai freni in modo completamente idiota,
da panico puro, è andata a striscio in tutte e 4 le ruote, inoltre
ovviamente se uno ha un po di sensibilità lo sente quando comincia a
giraree allentando un po la frenata si poteva correggere. Inoltre aveva
da sterzare a sx verso la corsia libera dove evntualmente cerchi di
buttarti sempre coi freni pigiati forte ma senza perdere aderenza.
Capisco però che questa freddezza sono in pochi ad avercela

Post by albert
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

questo caso x quello che posso capirci detta così, è tutta un altra
storia: se dentro ad una curva per qualche motivo sei costretto a
toccare i freni, c'è la possibilità che non ci sia modo di gestirla al
meglio, solo l' ESP può agendo in modo separato sulle 4 ruote. Di regola
in quei casi si cerca di "andare lunghi" cioè raddrizzare per potersi
attaccare ai freni, ma se non c'è lo spazio x farlo sei fregato

[Gianluca.]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n

il coglione ha frenato ocn il freno a mano ed ha sterzato le ruote.
le auto quando freni vanno dritte

[Windof]

Post by Gianluca.

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n

il coglione ha frenato ocn il freno a mano ed ha sterzato le ruote.
le auto quando freni vanno dritte

E' vero, questo idiota ha tirato il freno a mano ed è riuscito ad andare
in testacoda pur senza sterzare: una cosa difficile da fare anche volendo.

[Gianluca.]

Post by Windof

Post by Gianluca.

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n

il coglione ha frenato ocn il freno a mano ed ha sterzato le ruote.
le auto quando freni vanno dritte

E' vero, questo idiota ha tirato il freno a mano ed è riuscito ad andare
in testacoda pur senza sterzare: una cosa difficile da fare anche volendo.

si sarà fatto prendere dal panico.
Quello pericoloso è il tizio che ha tagliato la strada al camion,
l'imbecille invece di frenare ha messo a repentaglio tutti

[Gianluca.]

Post by Windof

Post by Gianluca.

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n

il coglione ha frenato ocn il freno a mano ed ha sterzato le ruote.
le auto quando freni vanno dritte

E' vero, questo idiota ha tirato il freno a mano ed è riuscito ad andare
in testacoda pur senza sterzare: una cosa difficile da fare anche volendo.

e sai perchè ti dico che ha fatto con il freno a mano? perchè se avesse
frenato normalmente l'abs non fa uscire tutto quel fumo perchè non blocca le
ruote in quella maniera, mentre con il freno a mano sì.

[Valerio Vanni]

On Tue, 3 Oct 2017 22:28:57 +0200, "Gianluca."

Post by Gianluca.
e sai perchè ti dico che ha fatto con il freno a mano? perchè se avesse
frenato normalmente l'abs non fa uscire tutto quel fumo perchè non blocca le
ruote in quella maniera, mentre con il freno a mano sì.

Oppure, più probabilmente, le ruote non frenavano tutte alla stessa
maniera.

[Gianluca.]

Post by Valerio Vanni
On Tue, 3 Oct 2017 22:28:57 +0200, "Gianluca."

Post by Gianluca.
e sai perchè ti dico che ha fatto con il freno a mano? perchè se avesse
frenato normalmente l'abs non fa uscire tutto quel fumo perchè non blocca le
ruote in quella maniera, mentre con il freno a mano sì.

Oppure, più probabilmente, le ruote non frenavano tutte alla stessa
maniera.

no, è come ho detto. Il fumo lo vedi? hai aperto quel cazzo di video? il
fumo lo hai visto o no? l'abs non fa fare quel fumo. Punto. Il coglione ha
usato il freno a mano. Se non ti sta bene vai affanculo

[liftman]

Post by Gianluca.
il coglione ha frenato ocn il freno a mano ed ha sterzato le ruote.
le auto quando freni vanno dritte

se tutte le gomme sono in ottimo stato ed alla giusta pressione, se i
freni frenano con la stessa forza frenante, se la strada è liscia come
un biliardo e se tieni lo sterzo perfettamente dritto.

Secondo il mio poco-opinabilissimo parere la quasi totalità dei
guidatori, non è capace di frenare, ed è la seconda causa di incidenti.
La prima causa è che piuttosto che rallentare e frenare, prima
accelerano, poi ti insultano, e poi ti vengono addosso.

[Windof]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?

La macchina l'ha fatta girare lui con una manovra assurda che
probabilmente nella sua testa bacata conveniva: ha avuto paura di andare
a sbattere sulla auto ferme (siamo con guida a sinistra) e per non
cozzare di muso ha scelto di far girare la macchina e sbattere col
bagagliaio. Ma non è successo niente di quanto previsto da lui.

Lo capisci perchè come frena esce subito il fumo dalle ruote posteriori
e la macchina si gira immediatamente ma col muso verso destra, ossia non
ha neanche provato a evitare le macchine in coda puntando a sinistra,
anzi ha sterzato verso il guardrail oppure per un avallamento
dell'asfalto o asimmetria dei freni posteriori l'auto si è girata in
quel modo.

Post by albert
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Non ha niente a che fare col tuo caso.
Nel tuo caso eri troppo veloce, probabilmente l'errore è stato appunto
di toccare i freni rimanendo contemporaneamente ingessato a guardare
l'orizzonte con lo sterzo nella posizione iniziale. Nel frattempo a cosa
pensavi?

Quello che avresti dovuto fare non si può sapere perché dipende da te.
La manovra giusta è frenare molto dolcemente ma con decisione e di
quanto serve, accompagnando la macchina con lo sterzo verso l'esterno
della curva, cioè contrastandola se vuole far ruotare il muso.
Questa è la manovra corretta.
Poi c'è quella consigliata a scuola guida che dice di non toccare i
freni, ma di toccarti le palle però o farti il segno della croce e buona
fortuna perché sei nelle mani del destino.

Entrambi i metodi hanno il loro perché. Col primo hai il pieno controllo
del mezzo, ma se non sei capace? Basta avere appena più irruenza del
dovuto e la macchina va per conto suo.

Col secondo non fai ulteriori danni e speri in Dio.

La terza possibilità è imparare a guidare e questo si ottiene con la
pratica nel fare queste cose, non passeggiando.

[Pier GSi]

Post by albert
http://tinyurl.com/yc8xuv7n
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?

Se non c'è stata avaria meccanica, direi che potrebbe aver tirato il
freno a mano... :/

Post by albert
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Entrando a velocità valutata troppo tardi come eccessiva, se capita di
dover frenare e si ha spazio all'esterno conviene, contestualmente ,
raddrizzare lo sterzo per evitare i presupposti che porterebbero ad
una sbandata (sovrasterzo).
Una volta che la sbandata è iniziata la stessa va corretta con lo
sterzo in maniera precisa evitando, se le condizioni lo permettono, di
tenere frenato (azione che, oltre ad alleggerire dinamicamente il
retrotreno, lo avvicina al limite di aderenza). Su una vettura a
trazione anteriore è sempre bene accelerare, su trazione posteriore
l'acceleratore va dosato con precisione in quanto, sia troppo poca
potenza che troppa, possono portare le ruote oltre il limite di
aderenza. In casi estremi e bassissima aderenza, piuttosto che tenere
il gas completamente sollevato, su TP, potrebbe essere conveniente
svincolare l'asse premendo la frizione.


Ciao,
Pier.

www.piergm.com

[liftman]

aderenza. In casi estremi e bassissima aderenza, piuttosto che tenere il
gas completamente sollevato, su TP, potrebbe essere conveniente
svincolare l'asse premendo la frizione.

sicuro sicuro?

[Gianluca.]

Post by albert
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ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
poteva evitare di far girare l'auto e come?

Se non c'è stata avaria meccanica, direi che potrebbe aver tirato il freno
a mano... :/

Post by albert
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

Entrando a velocità valutata troppo tardi come eccessiva, se capita di
dover frenare e si ha spazio all'esterno conviene, contestualmente ,
raddrizzare lo sterzo per evitare i presupposti che porterebbero ad una
sbandata (sovrasterzo).
Una volta che la sbandata è iniziata la stessa va corretta con lo sterzo
in maniera precisa evitando, se le condizioni lo permettono, di tenere
frenato (azione che, oltre ad alleggerire dinamicamente il retrotreno, lo
avvicina al limite di aderenza). Su una vettura a trazione anteriore è
sempre bene accelerare, su trazione posteriore l'acceleratore va dosato
con precisione in quanto, sia troppo poca potenza che troppa, possono
portare le ruote oltre il limite di aderenza. In casi estremi e bassissima
aderenza, piuttosto che tenere il gas completamente sollevato, su TP,
potrebbe essere conveniente svincolare l'asse premendo la frizione.

ahahahahahah prego Iddio che voi coglioni andiate molto piano sulle vostre
auto...
a leggervi dovrebbero ritirarvi la patente sedutastante a vita. Cazzo siete
pericolosi